Здравствуйте, уважаемые читатели. Наверняка у каждого человека был в жизни такой период, когда он хотел себе приобрести машину бизнес-класса. И конечно, очень хотелось, чтобы в обслуживании он был не слишком прихотливым. Подобное, на самом деле, кажется не сильно реальным. Но вы только представьте: климат-контроль, сиденья из кожи, люк в крыши и многое другое. И все это, по цене Приоры. Действительно, звучит очень нереально. Но в действительности, есть автомобиль, который удовлетворяет всем перечисленным требованиям.
Есть несколько машин, которые относятся к категории «бизнес-класс», и имеют вполне адекватную стоимость. Речь про Nissan Maxima QX. Машина создана в Японии, как люксовый седан, который пускался в период с конца 90-х годов и до середины нулевых.
В семействе «Максима» достаточно много разнообразных автомобилей. Но конкретно в контексте данного материала, интерес вызывает пятое поколение седана. Индекс, присвоенный машине на заводе — А33. Что касается самых ранних «железных коней» Nissan Maxima, вряд ли вы сумеете найти что-то хорошо сохранившееся. А если вести речь про современные поколения, то у них уже цена гораздо выше той, что указана ранее. Да и на просторах Российской Федерации «пятерку» найти легче, чем другие поколения.
Понятно, что сравнивать «Максима» с Ауди или Мерседес тех же лет не имеет смысла. Немцы уже много лет выпускают ТОП-машины, и вряд ли Ниссан сейчас может с ними соревноваться, не говоря уже про конец 90-х и начало 2000-х годов. У же тогда в Германии производились авто с огромным количеством опций. Но у Maxima есть одно неоспоримое преимущество — простота конструкции, долговечность и надежность. Чтобы иметь реальное представление об этом «железном коне», лучше всего почитать отзывы тех людей, у которых он был или есть. Так вот, самые популярные фразы в этих отзывах: «дешевое обслуживание», «ДВС и КПП не подводят», «много места в салоне», «потрясающая управляемость». Собственно, негатива крайне мало.
В том, что в машине все работает как часы, ничего нет удивительного. Здесь стоит классический автомат, в котором ломаться нечему. Плюс, японский мотор. Известны случаи, когда авто ездило далеко за 500 000 пробега. Вот вспомните, много ли машин, которые за такие деньги так же долго будут оставаться на ходу.
В салоне действительно места очень много. Сзади совершенно спокойно смогут поместить три человека. Кстати, вне зависимости от выбранной комплектации, салон меньше не становится. Конечно, как и в любом бизнес-классе присутствует опции, вроде, климат-контроля.
И теперь все же о минусах. Без них, увы, никуда. Главная проблема «пятерки» — проблемы с кузовом. Очень быстро сгнивают крылья и порог. Если процесс начался, то остановить его уже не получится.
И еще один момент. Только седан с двухлитровым мотором имеет адекватный расход. Если же объем больше, придется здорово тратиться на бензин. Ну а в остальном недостатков здесь нет таких, чтобы хватиться за голову.
