Можно ли проверять уровень масла «на холодную»

0
190

Каждый водитель, который заботится о состоянии своего транспортного средства, точно знает, как важно следить за количеством масла в двигателе. Если поддерживать его постоянно в нужных пределах, то износ деталей будет ниже. А значит, делать капитальный ремонт придется намного позже. Очень важно не самому определять нужный уровень масла, а следовать указаниям завода-изготовителя. Следуя всем рекомендациям, мотор будет функционировать в оптимальном для себе режиме.

Многие водители понимают, что контроль уровня масла очень важен, но не уделяют должного внимания этому моменту. Одна из самых частых ошибок при проверке масла — проверка на холодом моторе. У данной операции слишком много минусов. Собственно, ознакомившись с этой статьей, вы про них узнаете. Кроме того, узнаете и о том, как правильно проверить количеств смазывающей жидкости в двигателе.

Чем плоха проверка на холодном ДВС?

Прежде всего, масло будет густым. Когда в него погрузится щуп, он вполне может немного прогнуться за счет воздействия определенных сил. Как итог, результат измерения не будет правильным. Кроме того, когда масло нагревается, оно становится более жидким, а значит расширяется. Следовательно, во время работы мотора, уровень может оказаться выше отметки «максимум».

Чтобы точно узнать, на каком уровне находится смазывающая жидкость в двигателе, нужно дать ему немного поработать, а потом оставить остывать на 15 минут. Имейте в виду, что нельзя осуществлять проверку, как только заглушили мотор. Жидкость не успеет опуститься в поддон с деталей. Значит, результат не будет правильным. Плюс, нужно время, чтобы полностью осела пена, возникающая в процессе работы.

Как выполнять проверку уровня масла в моторе?

Чтобы точно дать ответ на этот вопрос, вам следует взять руководство по эксплуатации машиной. В нем будет четко прописана последовательность действий. Кроме того, будут приведены другие моменты, которые могут оказаться очень важными. Если же в силу каких-то обстоятельств у вас не оказалось книжки, где все это указано, следует придерживаться вот такого алгоритма действий:

  1. Автомобиль ставится на ровную горизонтальную поверхность.
  2. Прогреть мотор, после чего дать ему остыть на протяжении 15 минут.
  3. Вытащить щуп, и протереть его сухой тряпкой. Убедитесь, что на щупе нет ворсинок с тряпки.
  4. Чистый щуп поставить до упора.
  5. Вытащить его, и проверить уровень.
  6. Протереть щуп, и повторить операцию снова.

Оптимально, когда уровень находится посередине, между отметками «минимум» и «максимум». Вот именно здесь многие водители ошибаются, заливая много масла. Некоторые льют даже больше «максимум». Но для мотора это очень плохо. На самом деле, перелив худе сказывается на силовом агрегате, чем недолив.

Смысл работы ДВС в том, чтобы коленчатый вар вращался без усилий. Скорость его вращения в легковой машине — 40 оборотов за секунду. Если же масла будет много, нагрузка на него возрастет. Естественно, мощность двигателя снизится, а его износ будет происходить гораздо быстрее.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here